放开城市交通分析系统的“镜子”——哥德的智能出行方法论

智慧的旅行,高尚的美德?8月13日,在2019互联网+城市交通管理创新论坛上,高德地图发布了“镜像系统”(Mirror System),该系统将通过人工智能算法对城市交通进行评估。

另一个智能+出行计划也公布了,这也让人们清楚地看到高德城市交通管理的新方向。

根据高德地图,明镜将通过人工智能算法从空、时间和强度三个维度的10多个指标对城市交通状况进行综合评价,从而给出完整的城市交通运行“体检报告”。

明镜系统(Spiegel system)目前已经正式启动,计划未来扩展到全国40个超大城市。

据雷锋网站介绍,高德以镜像系统为基础,实现了包括数据分析、信息协作和用户访问在内的精细化交通管理系统,实现了智能终端APP、政府和公众协调发展的智能+出行模式。

据雷锋网报道,高德地图覆盖了交通领域8个类别的各种交通数据的数据底盘,使明镜系统能够通过人工智能算法监控路网、路段和交叉口的交通运行。

高德地图副总裁董振宁告诉雷锋网,高德还将对城市进行持续的数据评估,以跟踪交通管理政策措施的实施情况和改善效果。

此后,Spiegel系统提供的精细分析和诊断必须有效地应用于城市交通的改善,这离不开人车道路的信息协调能力和快速到达用户的服务模式。

他表示,基于此,高德在许多城市实现了与信号灯的信息协调,并通过智能锥桶等物联网设备实现了基于位置的人路协调和车路协调。

当出现交通拥堵、事故等情况时,高德可以首先通过视频人工智能识别技术感知拥堵,并通过应用程序、汽车导航、智能引导屏幕等手段进行零时差分流引导,从而有效降低事件的影响,提高城市交通的整体运行效率。

在用户服务方面,高德还可以基于人与车的协调能力,通过优化信号灯定时、可变车道管理等手段优化现有控制方案,基于大数据预测未来交通,帮助用户更好地做出出行决策。

由此可见,此次推出的明镜系统和高德不久前相继发布的城市大脑智能交通和智能高速计划是高德“智能+出行”布局的三大计划。

一年19亿小时,“明镜”如何分析城市交通?从2016年到2018年,中国的国产汽车数量增长了25.1%。同期,互联网用户数量增长13.3%,移动旅游用户数量超过前两辆车和互联网用户的增长势头,增长率为36.7%,2018年底达到近5亿。

此外,在所有获取交通信息的方式中,72.3%的人通过手机地图APP获取交通信息,排名第一。

因此,大量的数字增长带来了对“智能+旅行”新模式的日益增长的需求。

高德多年来一直专注于交通运输。基于智能出行计划,它也将形成包容性价值。

阿里巴巴合作伙伴兼高德集团总裁刘振飞透露,高德智能旅行解决方案的包容性价值在于以下几个方面:安全、高效和绿色。

他提到,发展智能+旅行,发展无缝旅行服务模式,提高旅行者和管理者的效率,将减少平均通勤时间。

首先,出行方式分为多层,底层是传统的交通基础设施。二楼是不同的交通工具;第三层是信息时代将旅游业带入智能交通系统化发展阶段。

然后,以移动导航应用程序为起点的“管理即服务”的出行模式可以通过顶层的各个层次,使出行者在每次出行后都能得到高效的服务,实现联系出行者和管理者的信息渠道。

在安全性方面,高德地图(Gaud Map)以大数据为基础,与交通控制部门合作,以“三急一速”为主题,即紧急加速、紧急合并、紧急刹车和超速,每天可视化危险驾驶行为,向不同区域发布安全风控制报告,为重大交通事故的判断提供数据支持。

高德地图基于智能锥桶、智能引导屏等技术,可以识别、预测和提醒用户危险路况和紧急情况,然后通过语音提醒用户易发生事故的路段、危险路段、临时施工、交通控制、事故和危险驾驶行为,增加用户的应急处置时间,提醒用户避免危险情况。

据刘振飞称,高德在过去的一年里为旅行者节省了至少19.3亿小时的拥堵时间。

换句话说,根据毕马威和国家经济研究所的研究,通过合理的路线规划,高德每年可以为用户节省超过19.3亿小时。

根据2018年人均国内生产总值6.5万元计算,相当于节约约143亿元的时间成本。

利用人工智能和大数据诊断城市交通这一次,高德地图(Gaud Map)发布了一个“明镜”系统,并表示它是基于人工智能来评估和诊断多维度的城市交通。

董振宁认为,基于人工智能的城市交通多维评价与诊断主要分为两个步骤,一是“对症下药”解决交通管理问题,二是构建完善的城市交通管理体系。

首先,要解决交通管理问题,就必须有高效的城市交通精细化管理和旅游服务。

为了实现良好的交通管理,我们必须先找出“原因”,然后才能“开出正确的药”。

据雷锋网报道,凭借高德地图(Gaud map)的数据底盘,涵盖交通领域8大类各种交通数据,明镜系统可以通过人工智能算法对路网、路段和交叉口的交通运行,从空、时间和强度等10多个指标对城市交通状况进行综合交通系统评价。

然后,根据这份完整的报告,高德将与交通管理人员、专业组织和权威专家一起诊断交通问题,分析交通状况的原因,并为准确和全面的政策提供依据。

最后,高德将对城市进行持续的数据评估,以跟踪交通管理政策和措施的实施和改进。

“城市道路交通运行特征规律的精准化、全方位识别,放开城市交通分析系统的“镜子”——哥德的智能出行方法论是精细化交通管控措施制定与实施的基础。“准确、全面地识别城市道路交通运行特征是制定和实施精细交通控制措施的基础。

董振宁表示,“高德通过数据底盘和镜像系统,可以将感知到的交通大数据转化为对路网运行的定量反馈,从而解决交通管理行业迫切需要解决的关键问题。

“其次,发现问题是精细管理的第一步。

为了有效地将Spiegel系统提供的精细分析和诊断应用于城市交通的改善,有必要具备人车道路的信息协调能力和快速到达用户的服务模式。

在信息协调能力方面,戈尔德现已在武汉实现了与信号灯的信息协调,并通过智能锥桶等物联网设备实现了基于位置的人车道路协调。

此外,当交通拥堵、事故等交通事件发生时,高德可以首先通过视频人工智能识别技术感知拥堵,并通过应用、车辆导航、智能引导屏幕等手段进行零时差分流引导,从而有效降低交通事件的影响,提高运营效率。

董振宁最终透露,明镜系统已经正式启动,为精细交通管理提供方向参考,并计划未来将其扩展至40个超大城市。

高德的旅行逻辑不仅仅是地图。目前,高德已经不仅仅是一张地图,而是被升级为一个旅行平台。

最近,高德地图刚刚宣布对其产品进行全面升级,推出了新的品牌口号,并发布了新版本的v10.0

刘振飞表示,高德地图已经正式进入战略发展的新阶段:“国家旅游平台”。

事实上,早在2010年左右,高德就抓住机会,借助移动互联网的崛起,从地图技术提供商转变为互联网服务提供商。其商业模式也从向汽车制造商和导航制造商提供地图许可的形式转变为向移动互联网用户提供基于手机应用的定位和导航服务的形式。

如今,高德地图(Gaud Map)已经覆盖了非常全面和专业的移动旅游服务,包括地图信息服务、驾驶导航、共享旅游、智能公共交通、智能景点、骑马、步行、长途旅游等。

用户规模也攀升到了一个新的水平。

换句话说,高德已经基本完成了从传统地图导航到互联网旅游的业务拓展,而城市大脑的构建更像是这些上层应用服务的基本支持。在智能交通战略的支持下,高德还可以拓展更多新业务,从而完成从“地图导航”到“智能旅游”的转变。

在大数据和人工智能的推动下,高德必将完成向智能交通的转型。只有这样高德才能获得更强的用户粘性,然后在此基础上为用户提供更加个性化和人性化的服务,真正把自己变成阿里巴巴和终端用户有密切交集的超级应用。

如今,高德地图(Gaud Map)已经覆盖了非常全面和专业的移动旅游服务,包括地图信息服务、驾驶导航、共享旅游、智能公共交通、智能景点、骑马、步行、长途旅游等。

用户规模也攀升到了一个新的水平。

创建智能旅行三种解决方案的“活”地图。

董振宁说高德的第一个意图是制作一张“活的”地图。

因此,高德地图作为一个拥有海量交通大数据和智能技术能力的平台,不仅致力于让用户出行更好,也致力于让交通管理服务更高效。

目前,在智能交通领域,除了此次发布的实现城市交通智能分析、评估和诊断功能的spiegel系统外,高德地图(Gaud Map)还推出了智能高速解决方案以及城市大脑和智能交通两大解决方案。

据雷锋网站介绍,城市大脑智能交通解决方案主要针对城市道路的出行场景,创造护送、智能交通灯等产品和功能。

智能高速解决方案主要针对智能高速解决方案的应用能力,涵盖高速运行监控、异常事件检测和处理、未来路况预测、公共出行引导等方面,每个方面都有一个或多个相应的智能应用服务。

加上这次发布的“镜像系统”,从城市大脑到智能交通,高德的智能出行逻辑是以三管齐下的方式做“智能+出行”的“新标准”。

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