印度:为什么我们的高速铁路花了六年才失败?日本:已经设下陷阱了

尽管印度经济在2017年连续几个季度经历了罕见的增长下滑,但据德国商业日报(German Business Daily)等外国媒体报道,印度财政部在其最新财年报告中预测,该国经济增长率将在2018-2019财年达到7%-7.5%,并乐观地认为,遵循这一趋势,印度将很快超过中国,成为全球增长最快的经济强国。

与印度财政部乐观态度刚好对立的是,印度前财政部长奇丹巴拉姆则表示,印度:为什么我们的高速铁路花了六年才失败?日本:已经设下陷阱了这一报告和预测是令人郁闷和沮丧的。与印度财政部的乐观相反,印度前财政部长奇丹巴拉姆表示,该报告和预测令人沮丧和沮丧。

事实上,印度经济为自己设定一个崇高的目标没有错。以中国为例,努力超越中国也是印度总理莫迪的经济理想。

然而,莫迪的理想与现实之间,在资本、硬件设施、技术、科技、教育、卫生、消费等综合实力上存在差距。

现在,在短期内,莫迪和他的印度经济无法克服这一差距。

几十年前,当世界看到印度经济仍在努力复制中国的经济模式时,中国经济甚至在击败美国方面走了很长一段路。

印度经济的事实正在成为这一观点的最新证明:印度《正午报》(Noon)最近报道称,印度承认一辆6亿卢比(约合6000万元人民币)的国内高速列车已经发生故障,印度铁路官员对此非常紧张。

印度国内高速铁路也是孟买450亿卢比城市交通计划的一部分。如果建成并投入运行,将大大缩短达哈努、卡尔贾特和卡萨拉之间的运行时间。

多年来,印度官员一直对为什么这列高速列车没有投入运行守口如瓶。

直到几天前,印度西部铁路局才承认,耗资6亿卢比、耗时6年的国内高速铁路将以每小时80公里的速度运行,与普通列车相同。

骑在纸老虎/照片来源《经济学人》杂志上的印度总理莫迪值得注意的是,据彭博社报道,印度计划与日本合作的大部分高铁项目都是通过在印度的当地采购完成的,现在大部分生产或建设工作都是由日本钢铁和工程企业安排的,这也让所谓的“印度制造”(Made in India)再次成为高铁项目的梦想。

从某种角度来看,关于印度和日本之间的高速铁路合作,日本已经为印度设下了陷阱,只是等待印度钻进去。这时,日本突然开始了对印度的严厉打击。

印度查马尔大学(University of Chamard)的Higupta教授表示,无论国内高铁出现故障,还是新高铁即将建成,印度都很难在短期内复制中国高铁的奇迹。

事实上,欲速则不达!印度未能复制中国的高铁经济只是印度高铁模仿中国经济模式过程中的一个小例子。印度总理莫迪之前振兴印度制造的世界工厂的计划几乎与过去中国制造的模式相同。然而,科技在变化,生产方法在变化,消费也在变化。印度经济可能面临步入空世界时代的风险。

与此同时,在许多国际资本因各种原因被印度相关企业或部门恶意拖欠后,印度的经济信用受到了严厉批评。

尽管穆迪在两个多月前13年来首次将印度本币和外币发行商的信用评级从Baa3上调至Baa2一级,但Baa2仍是评级中较低的一级,但标普仍保持印度主权评级BBB不变(仅比垃圾级高一级)。标普表示,印度的巨额财政赤字、政府债务负担过重和低人均收入削弱了印度的主权信用地位。

英国广播公司认为,印度超越中国经济的雄心正在一个接一个地破灭,也许是因为印度的高铁梦想破灭了。值得思考的是,目前,被称为印度最快的“高速铁路”的火车被遗弃在一个堆满沙子和碎片的棚子里…(结束)全球金融驱动你的世界。要查看不同的最新和最热门的原始信息,请搜索微信公众号“BWC中文wx”(识别码:bwchinesewx)以获取关注,或从本主页的菜单项下载BWC中文网络应用。

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