三个部门共同推动新能源汽车频繁消费的安全问题仍然值得思考。

6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部发布了《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施方案(2019-2020)》,建议各地严格禁止引进新车购买限制。推进二手车流通和消费,逐步完善充电、换电、停车等基础设施。

《实施计划》坚持以供给侧结构改革为主线,重点从“巩固、强化、升级、疏通”四个方面推进汽车、家电和消费电子产品升级,促进旧产品回收利用。

一是巩固产业升级势头,不断优化市场供给。

牢牢把握新一轮产业转型的大趋势,努力增强新产品供应保障能力。

加快新能源汽车竞争优势提升,创新发展智能汽车。

努力推进绿色智能家电创新,积极推进5G手机的商业应用。

二是增强市场消费活力,积极推动消费更新。

严格禁止在市场壁垒中努力取消对汽车消费的限制,严格禁止购买新车。

大力推广新能源汽车的使用,加快城市公共区域旧汽车淘汰和车辆更新,积极推进农村汽车消费升级。

我们将对家用电器和消费电子产品进行深度升级。

三是增强消费支撑能力,改善支撑环境。

大力推进二手车流通和消费,积极引导汽车金融产品创新,逐步完善充换电、停车等基础设施。

建立和完善家电基本营销网络,加强通信网络建设。

强化质量问责机制,有效保护消费者合法权益。

第四,顺利回收资源,建设绿色工业生态。

严格执行旧产品淘汰规定,努力完善废旧产品回收拆解制度。

推进废弃电器电子产品处置基金改革,积极化解拆解企业经营压力。

加快建立废旧电子产品信息安全管理标准,建设再制造企业和产品监管机制,不断提高旧产品资源利用水平。

阅读完此份文件后,牛车网产经联想到一份之前流传出的“征求意见稿”——《推动汽车、家电消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(三个部门共同推动新能源汽车频繁消费的安全问题仍然值得思考。2019-2020)》(征求意见稿)。阅读本文件后,oxcart.com参与了此前分发的“征求意见稿”——通过更新和消费汽车和家用电器消费电子产品促进循环经济发展的实施计划(2019-2020年)(征求意见稿)。

草案第一条第一点是:推进节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是打破乘用车消费升级制度的壁垒,禁止各地出台限购新规。已经实行限购的地方要加快从限购向引导使用的转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,不限制在拥堵区域外发放牌照。

2019年和2020年实施购买限制地区的车牌增量指标将分别比2018年增加50%和100%。取消对非汽车家庭购车的限制,对更新小客车指标的申请不设数量限制。

认真贯彻国务院常务会议精神,各地不准对新能源汽车实施限购,已经实施的限购,必须取消。

然而,在这项政策的推广过程中,特斯拉和威来经常遭遇火灾事故。当时,新能源汽车的安全被放在首位,有关该政策的传言可能难以实施。

国家统计局发言人毛胜勇在“第一季度国民经济运行”新闻发布会上回答记者提问时说,中国汽车消费最近有所放缓。

目前,汽车生产和销售已进入短期调整期。

在下一阶段,汽车生产和消费的下降预计会缩小,甚至略有回升。

数据显示,2019年第一季度,中国汽车生产和销售分别完成633.6万辆和637.2万辆,生产和销售同比分别下降9.8%和11.3%。

面对中国汽车市场销量的首次下滑,许多汽车业人士呼吁出台刺激城市消费的政策。

在今年的NPC和CPPCC会议上,一汽集团董事长徐留平公开表示,面对严峻的挑战,在汽车企业努力的同时,中国可以考虑在合理规划城市发展、科学协调智能交通、合理设定排放标准的前提下,适度放宽部分地区的购车限制政策。

从目前的《实施计划》来看,这是一项全面刺激汽车消费的措施。同时,它涉及到促进新能源汽车的消费,促进旧汽车的报废和更新,促进汽车金融,促进二手车市场的发展。

此举预计将释放一百万辆汽车的市场,但面对新能源汽车的高失败率,我的心在打鼓。

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